Ken jy die verpakkingslogistiek en vervoermetodes en -voordele?
Produk
Verpakking is 'n algemene term vir houers, materiale en hulpmateriaal wat in ooreenstemming met sekere tegniese metodes gebruik word om produkte te beskerm, berging en vervoer te vergemaklik en verkope tydens vervoer te bevorder. Die hooffunksies van verpakking is soos volg:
2. verbeter die operasioneledoeltreffendheid van goedere in die logistieke proses Verpakkingsprodukversamelings in logistieke bedrywighede beïnvloed direk die laai en aflaai van voertuie, die ontvangs en aflewering van goedere in pakhuise, en die volumebenuttingskoers van verskuiwing na voertuie en pakhuise.
1. Voorkom dat die goedere tydens vervoer beskadig word
Byvoorbeeld: skade wat veroorsaak word deur die fisiese omgewing soos vibrasie, impak, punksie en ekstrusie, sowel as die ineenstorting en ondermyning van rakke, stapel- of vervoermiddels; skade aan die natuurlike omgewing soos bestraling.
3. Om inligting oor te dra
Verpakte produkte moet inligting hê soos produkidentifikasie, vervaardiger, produknaam, interne hoeveelheid, datum en identifikasiekode, wat uiters belangrik is wanneer die vragbrief ontvang, gekies en bevestig word.
4. Bevorder verkope
Die ontwerp van die vorm, materiaal, kleurdruk en vensteropening van die buiteverpakking van die produk maak dat die verpakking die funksie het om die produk te verfraai, die produk te bevorder en verkope te bevorder.
Om op te som, 'n groot taak van verpakking is om beskerming te bied tydens produkvervoer. So, wat is die logistieke en vervoermetodes?
Die wyse van logistieke vervoer is die middel, metode en tipe waardeur die vervoer van passasiers en goedere voltooi word. Volgens die verskillende vervoermiddels kan dit in verskillende modusse verdeel word. Verskillende maniere van vervoer is geskik vir verskillende goedere. Algemene maniere sluit in seevervoer, spoorwegvervoer, lugvervoer, padvervoer, pyplynvervoer, houervervoer en internasionale multimodale vervoer.
1. Padvervoer.
'n Manier om goedere en passasiers op die pad te vervoer hoofsaaklik deur motors te gebruik, maar ook met ander voertuie (soos mense, voertuie wat deur diere getrek word). Padvervoer onderneem hoofsaaklik kortafstand-, kleinvolume-vrag- en watervervoer, langafstand-, grootvolume-vrag- en kortafstandvervoer waar die voordele van spoor- en watervervoer moeilik bereikbaar is.
Op die oomblik het die totale aantal motorvoertuie in die wêreld meer as 400 miljoen bereik. In die moderne vervoernetwerk in die wêreld maak snelweglyne 2/3 uit, sowat 20 miljoen kilometer, en die vragvolume wat deur padvervoer voltooi word, is verantwoordelik vir 80% van die totale vragvolume. Sowat 10% van die omset van goedere. In sommige industrieel ontwikkelde lande is die vragvolume en omset van padvervoer van die beste in verskeie vervoermodusse, en padvervoer het 'n onontbeerlike en belangrike deel geword.
Die belangrikste voordele van padvervoer is sterk buigsaamheid, kort padboutydperk, lae belegging, maklik om aan te pas by plaaslike toestande, die ontvangstasiefasiliteite is nie hoë vereistes nie."Deur-tot-deur"-vervoer kan aangeneem word, dit wil sê van die versender se deur na die ontvanger se deur, sonder oorlaai of herhaalde hantering. Padvervoer kan ook as verbindingsmiddel met ander vervoermiddels gebruik word. Die ekonomiese radius van padvervoer is gewoonlik binne 200 kilometer. Maar padvervoer het ook sekere beperkings: klein vrag, nie geskik om swaar, groot goedere te laai nie, nie geskik vir langafstandvervoer nie; Die vibrasie van die voertuig in werking is groot, wat maklik is om die ongeluk van goedere skade en goedere verskil te veroorsaak. Terselfdertyd is die vervoerkoste hoër as dié van watervervoer en spoorweg.
2. Vervoer per spoor.
Die gebruik van spoorwegtreine om passasiers en goedere te vervoer. Spoorwegvervoer onderneem hoofsaaklik langafstand- en groot hoeveelhede vrag, wat die hoofvorm van vervoer in trunkvervoer is. ’n Spoorwegvervoerstelsel bestaan uit baie elemente, en hulle vul mekaar aan. Sonder behoorlike stelsels sal treine nie vlot loop nie. In gebiede waar water nie beskikbaar is nie, is byna alle grootmaatversendings per spoor.
Voordele is vinnige spoed, nie beperk deur natuurlike toestande nie, groot vragvolume, vervoerkoste is laag. Die grootste nadeel is swak buigsaamheid, kan slegs vervoer op die vaste lyn bereik, moet saamwerk met ander maniere van vervoer en verbinding. Met die koms van die Internet of Things-era het spoorwegvervoer nuwe ontwikkelingsgeleenthede ingelui. Die toepassing van Internet of Things-tegnologie in spoorwegvervoer in ons land kan die data van lokomotief- en voertuigloopstatus insamel, soos lokomotiefnommer, motornommer, status, posisie, verblyfplek en aankomstyd, en die inligting van lokomotief en voertuig en goedere in reële tyd. Die ekonomiese kilometers van spoorwegvervoer is oor die algemeen meer as 200 kilometer.
3. Watervervoer.
Waterwegvervoer is die hoofvorm van vervoer in stamvervoer, wat hoofsaaklik groot hoeveelhede en langafstand logistieke vervoer behels. In binnelandse en kusgebiede word watervervoer dikwels as 'n klein vervoermiddel gebruik om die grootmaat-stamvervoertake aan te vul en te verbind. Watervervoer is 'n belangrike deel van die omvattende vervoerstelsel in China, na jare van ontwikkeling, het ons land die wêreld se mees invloedryke waterkrag geword, data toon dat in 2020 China se hawe-vrag deurset van 14,55 miljard ton, die hawe houer deurset van 260 miljoen teu, hawe vrag deurset en houer deurset is die eerste in die wêreld.
Die belangrikste voordeel van watervervoer is lae koste, kan lae koste, groot volume, langafstandvervoer uitvoer. Water vervoer en ander vorme van vervoer te vergelyk, sy eienskappe is baie kenmerkend, bekend as die beskerming van die omgewing gestuur. Watervervoer sal 'n groter rol speel in groot besluitnemingsprosesse soos koolstofpiek en koolstofneutraliteit. Maar water vervoer het ook duidelike nadele, hoofsaaklik die stadige vervoer spoed, deur hawe, watervlak, seisoen, klimaat, sodat die opskorting van vervoer vir 'n lang tyd in die jaar.
Daar is vier vorme van watervervoer:
(1) Kusvervoer. Dit is 'n manier om skepe te gebruik om passasiers en goedere deur kuswaterweë naby die vasteland te vervoer. Oor die algemeen word medium en klein skepe gebruik.
(2) Buitelandse vervoer. Dit is 'n vorm van vervoer waarin skepe gebruik word om passasiers en goedere deur die seepaaie van buurlande op die vasteland te vervoer. Afhangende van die reeks, kan medium of klein skepe gebruik word.
(3) Oseaanvervoer. Is die gebruik van skepe oor die see langafstand vervoer vorm, hoofsaaklik staatmaak op die volume van groot skepe.
(4) Binnelandse riviervervoer. Dit is 'n manier van vervoer deur skepe te gebruik in die waterweë van riviere, riviere, mere en riviere binne die land, hoofsaaklik deur middel van medium en klein skepe.
4. Lugvervoer.
'n Vorm van vervoer per vliegtuig of ander vliegtuie. Die eenheidskoste van lugvervoer is baie hoog. Daarom is daar twee soorte goedere wat hoofsaaklik geskik is om te dra. Een is die goedere met hoë waarde en sterk vragdravermoë, soos die onderdele van waardevolle toerusting en hoëgraadse produkte. Die ander is die materiaal wat dringend benodig word, soos ramphulp en reddingsmateriaal.
Die grootste voordeel van lugvervoer is dat dit vinnig is en nie deur terrein beperk word nie. Dit is van groot belang, want dit kan ook staatmaak op lugvervoer in gebiede wat nie per trein of bus bereik kan word nie.
5. Internasionale multimodale vervoer
Multimodale vervoer word kortweg vervaardig en ontwikkel op grond van houervervoer. Dit verwys na die vervoer van goedere in ten minste twee verskillende vervoermiddels deur die multimodale vervoeroperateur vanaf die oornameplek in een land na die aangewese afleweringsplek in 'n ander land in ooreenstemming met die multimodale vervoerkontrak. Internasionale multimodale vervoer is geskik vir water-, pad-, spoor- en lugvervoer. In die internasionale handel, aangesien 85% ~ 90% van die goedere per see voltooi word, beklee seevervoer 'n dominante posisie in die internasionale multimodale vervoer.
Die vervoerproses wat gesamentlik deur twee soorte vervoermiddele voltooi word, sal gesamentlik na verwys word as saamgestelde vervoer, wat algemeen na verwys word as multimodale vervoer in ons land. 'n Vlug van Sjanghai na JOHANNESBURG, Suid-Afrika, sal byvoorbeeld per see reis -- van Sjanghai na DURBAN en dan per land -- van Durban na Johannesburg. Dit is reeds multimodaal. Maar die multimodale vervoer in die sin van internasionale handel, moet nie net so 'n uitgangspunt hê nie, maar moet ook die "multimodale vragbrief" hê - dit wil sê die "multimodale vervoer"-kontrak.
Ten spyte van hierdie feit, wat ons gewoonlik doen, is om die seevragbrief te kry in plaas van die "multimodale vragbrief". Alhoewel daar dus multimodale vervoer is, pas dit nie by die definisie van "multimodale vervoer" nie.
Voordele is:
1. Eenvormige verantwoordelikheid en eenvoudige prosedures;
2. Bespaar koste en verminder vervoerkoste;
3. Verminder die tussenskakels, verkort die tyd en verbeter die vervoerkwaliteit;
4. Verbeterde vervoerorganisasie en meer redelike vervoer;
5, kan deur-tot-deur vervoer bereik;
Volgens die vervoerwyse volg die keuse van vervoerverpakkingshouers hoofsaaklik die volgende beginsels: Eerstens moet dit aan die ooreenstemmende nasionale en internasionale standaarde voldoen; tweedens, dit moet in ag neem dat die verpakkingshouers wat gebruik word nie skade aan individue en die publiek moet veroorsaak nie, en voldoende fisiese beskerming vir die produkte en temperatuurbeskerming moet hê tydens die hele vervoerproses. Dit moet ook verseker dat die verskeping van goedere in die hele logistieke proses nie kwaadwillige oorlaai is nie.
Postyd: 16 Nov 2022
